Son yılların gözde ulaşım aracı uçak artık korkulan vasıtaların başında geliyor.
coronavirüs yayılmasında en büyük etken olan kişilerin, bu taşıyıcılığı uçaklar ile arttırdığı anlaşılınca sektör ağır yara aldı.
Uçaklardaki koltuk aralıklarının öngörülen 1mt. mesafesinin çok altında oluşu, yanyana oturan yolcuların, seyahat boyunca birbirlerinin nefesine maruz kalışı gibi sebepler uçakları mecbur kalınmadıkça kullanılmayacak seyahat aracı haline getirdi.
Ekonomik baskı arttı
Türkiye Cumhuriyeti'nin Yeni İstanbul Havalimanı ile dünya üzerindeki havacılık ticaret hacminden yüksek gelir hedeflediği bu günlerde yaşanan virüs salgını sebebi ile sadece uçak firmaları değil, bu alana yatırım yapan kamunun da ciddi zarar gördüğü günler yaşıyoruz.
Uçak biletlerinde tarihi ucuzluk günleri
Yapılan havalimanlarına verilen yolcu garantisi, Hava yolu firmalarının gelişen talebe göre yaptıkları yatırımlar sebebi ile ekonomik anlamda dar boğaza girmelerine kesin gözü ile bakılırken, yolcuların uçakları tecih etmemesi sebebi ile fiyatların da geçmişe göre yarıdan da ucuz hale geldiği görülüyor.
Coronavirüs salgını öncesinde İstanbul'dan İzmir'e hemen bilet alıp uçmak isteyen bir kişi 160-180 TL arasında bir ücreti göze alırken, bugünlerde fiyatlar 80-90 TL aralığına kadar geriledi.
Yine geçmişte Erzurum'a bilet almak isteyen kişi aynı gün bilet almak istediğinde 450-480 TL ücreti göze almak zorunda iken, şimdilerde bu rakam 230-270 TL aralığına gelmiş bulunuyor.
Antalya'ya uçmak için geçmişte 240-260 TL'yi bulan anlık biletler ise şimdilerde 170-215 aralığında seyrediyor.
Fiyatlar ileriki günler için seçildiğinde daha da az rakamlara iniyor.
Havacılık sektöründe ilk tercih maaş indirimi
Bu durumun yaraladığı uçak firmaları da öncelikle kemer sıkma politikasına geçmeyi uygun buldu. Uçuş ekiplerinin geçmişte aldığı ücreti yarı yarıya düşürmeyi de alternatifler arasında bulunduran firmaların, durumun netleşmesinin ardından kararlarını kamuoyuna açıklamaları bekleniyor.
Dünyada bu anlamda ilk adımı da ABD firmaları attı ve personel maaşlarını yarı yarıya indirerek krizin yıkıcı etkisini azaltma gayretine girdi.
coronavirüs yayılmasında en büyük etken olan kişilerin, bu taşıyıcılığı uçaklar ile arttırdığı anlaşılınca sektör ağır yara aldı.
Uçaklardaki koltuk aralıklarının öngörülen 1mt. mesafesinin çok altında oluşu, yanyana oturan yolcuların, seyahat boyunca birbirlerinin nefesine maruz kalışı gibi sebepler uçakları mecbur kalınmadıkça kullanılmayacak seyahat aracı haline getirdi.
Ekonomik baskı arttı
Türkiye Cumhuriyeti'nin Yeni İstanbul Havalimanı ile dünya üzerindeki havacılık ticaret hacminden yüksek gelir hedeflediği bu günlerde yaşanan virüs salgını sebebi ile sadece uçak firmaları değil, bu alana yatırım yapan kamunun da ciddi zarar gördüğü günler yaşıyoruz.
Uçak biletlerinde tarihi ucuzluk günleri
Yapılan havalimanlarına verilen yolcu garantisi, Hava yolu firmalarının gelişen talebe göre yaptıkları yatırımlar sebebi ile ekonomik anlamda dar boğaza girmelerine kesin gözü ile bakılırken, yolcuların uçakları tecih etmemesi sebebi ile fiyatların da geçmişe göre yarıdan da ucuz hale geldiği görülüyor.
Coronavirüs salgını öncesinde İstanbul'dan İzmir'e hemen bilet alıp uçmak isteyen bir kişi 160-180 TL arasında bir ücreti göze alırken, bugünlerde fiyatlar 80-90 TL aralığına kadar geriledi.
Yine geçmişte Erzurum'a bilet almak isteyen kişi aynı gün bilet almak istediğinde 450-480 TL ücreti göze almak zorunda iken, şimdilerde bu rakam 230-270 TL aralığına gelmiş bulunuyor.
Antalya'ya uçmak için geçmişte 240-260 TL'yi bulan anlık biletler ise şimdilerde 170-215 aralığında seyrediyor.
Fiyatlar ileriki günler için seçildiğinde daha da az rakamlara iniyor.
Havacılık sektöründe ilk tercih maaş indirimi
Bu durumun yaraladığı uçak firmaları da öncelikle kemer sıkma politikasına geçmeyi uygun buldu. Uçuş ekiplerinin geçmişte aldığı ücreti yarı yarıya düşürmeyi de alternatifler arasında bulunduran firmaların, durumun netleşmesinin ardından kararlarını kamuoyuna açıklamaları bekleniyor.
Dünyada bu anlamda ilk adımı da ABD firmaları attı ve personel maaşlarını yarı yarıya indirerek krizin yıkıcı etkisini azaltma gayretine girdi.